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Manifestación de Impacto Ambiental del Tren Maya reconoce sólo 8 beneficios: Greenpeace

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Greenpeace México lamentó que la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del Tramo 5 Sur del Tren Maya, elaborada por el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) califica al proyecto como viable después de reconocer 19 impactos catalogados de adversos moderados a críticos y que los beneficios de significativos a moderados son sólo ocho, por ello, dijo que estará pendiente de la consulta pública que marca la ley, dentro del proceso de evaluación de impacto ambiental que dura, al menos, 60 días hábiles.

“Desde Greenpeace México estaremos revisando, junto con un equipo técnico, la MIA presentada para poder enviar observaciones y propuestas a Semarnat con el objetivo de salvaguardar la riqueza en la biodiversidad de la zona. Una vez que las tengamos, las haremos públicas.

«Greenpeace hace un llamado a las autoridades correspondientes a llevar a cabo el proceso en los tiempos mandatados en la Ley para garantizar la inclusión de observaciones y establecer un diálogo fructífero con organizaciones y personas preocupadas por la zona que habitan”, declaró Viridiana Lázaro, especialista en agricultura y cambio climático en Greenpeace México.

De entre los ocho beneficios que describe la MIA del proyecto, destaca el nivel de empleo creado durante la preparación del sitio, construcción del proyecto, operación y mantenimiento del tren.

Ve un beneficio de moderado a significativo por el “mejoramiento y renovación de infraestructura”.

La MIA indica que el proyecto tiene un beneficio moderado por la modificación de usos y costumbres de comunidades indígenas, y por la afectación por desplante de elementos ajenos a la naturalidad del paisaje. Además de beneficio significativo y por la calidad escénica del paisaje, afectación de elementos singulares naturales del paisaje.

El miércoles 18 de mayo, después de la presión de diversas organizaciones en la Península de Yucatán y otras a nivel nacional, Fonatur presentó la Manifestación de Impacto Ambiental para el Tramo 5 Sur, documento mandatado por la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA), ante la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales.

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